Un Airbus A321 atterrit dans un champ de mais

Un A321 russe d'URAL AIRLINE  a ingéré des mouettes au decollage . L'appareil endommagé a fini sa course dans un champs de maïs a quelques km de la piste.

226 passagers et 7 membres d’équipage . 10 blessés.   Pas de morts

Il était donc full niveau pax , avec les réservoirs au moins a moitie plein ... pas d'incendie

L'avion s'est posé sur le ventre.

Bravo aux deux pilotes .

Et bravo aux ingénieurs  AIRBUS qui font des appareils solides!

impressionnant la video

Comment l'avion ne se plante pas

Le train avant doit en prendre plein les dents

Il s'est posé train rentré

La consigne sur tout les avions du monde, c'est de poser train rentré si on est pas sur une piste d’atterrissage

Le risque de voir le train casser et pénétrer dans le fuselage est grand , ( passagers coupés en deux.. et eventrage des réservoirs de kérosène qui se projette sur les parties chaudes des moteurs...)
d'une part,
et aussi un avion qui se pose sur le ventre ralenti sa course  beaucoup plus vite !!

Ah oui je n'y avais pas pensé merci Yaya

La les pilotes meritent une medaille

Si les ailes ne se brisent pas y a pas de risque d'incendies ?

Sur la premiere video, je suis intrigué par le bruit dans la cabine
sur la deuxieme video, on voit bien que l'avion est intact , posé sur le ventre . Les toboggans ont fonctionné

Les moteurs tournent , mal mais tournent .

Toi qui connait beaucoup de monde tu dois connaitre l'expert aerien qui est aussi agriculteur prés de Chalons ?

t'as pas un autre lien? j'ai éclusé mes 5 articles sur le parisien et là je ne vois que la photo de l'avion dans le champs, après c'est niet niet cacahuète inscris toi si tu veux en voir 3 de plus et payes... 

euuuhhh
les 10 blessés ce sont les mouettes ?

comment ça se fait que des mouettes puissent endomager un reacteur??

kermitt a écrit:euuuhhh
les 10 blessés ce sont les mouettes ?  

Non il y a 23 blessés sans les mouettes,ils n'on pas encore eu le temps de comptabilisé les mouettes  .

vaut mieux atterrir dans un champs de maïs que sur une autoroute ça rappe moins le ventre.

Pickland a écrit:

kermitt a écrit:euuuhhh
les 10 blessés ce sont les mouettes ?  

Non il y a 23 blessés sans les mouettes,ils n'on pas encore eu le temps de comptabilisé les mouettes  .

vaut mieux atterrir dans un champs de maïs que sur une autoroute ça rappe moins le ventre.

en plus la terre est tendre la bas

sinon oui la carcasse est solide

Pour avoir un voisin qui était dans l'A320 qui s'est crashé à Habsheim ( c'est à 4-5 km de chez moi de l'autre côté de la Forêt), je pense que les blessures sont dues à la panique des gens à la sortie de l'avion.
A Habsheim, les toboggans se sont percés sur les restes d'arbre et les gens poussaient pour sortir car il y avait un incendie.

Ce qui sera "sympathique",c'est de le sortir de la parcelle l'Airbus...

si les reacteurs peuvent encore tourner, ça va faire l'ensilage en meme temps

des popcorns ?

Cocorico et bravo les pilotes !
Bravo aussi à l'agri : très beau maïs...
Vaut mieux se cracher dans du maïs de cette taille que dans ceux d'ici...

En regardant la vidéo du drone, on se rend compte que l'avion s'est arrêté en très peu de mètre.
le maïs l'a freiné, mais n'a pas cassé la carlingue.
Quand on voit parfois des voitures faire des sorties de route chez moi et rentrer dans un champ de maïs, elles ne vont pas loin, tellement ça freine.

pollux a écrit:Ce qui sera "sympathique",c'est de le sortir de la parcelle l'Airbus...

solution : le démonter:dub:

BE68 a écrit:En regardant la vidéo du drone, on se rend compte que l'avion s'est arrêté en très peu de mètre.
le maïs l'a freiné, mais n'a pas cassé la carlingue.
Quand on voit parfois des voitures faire des sorties de route chez moi et rentrer dans un champ de maïs, elles ne vont pas loin, tellement ça freine.

je sais pas quelle longueur pour un atterrissage sur piste  mais là y a pas beaucoup !!!!   100, 150m
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il a passé un fossé

En même temps après le décollage il n’a pas encore beaucoup de vitesse

8070al a écrit:En même temps après le décollage il n’a pas encore beaucoup de vitesse

Oui ,mais le tonnage de carburant n'aide pas ,sans parler du danger supplémentaire

marindodouce 29 a écrit:comment ça se fait que des mouettes puissent endomager un reacteur??

c 'est le péril aviaire
plein d'oiseaux dans le réacteur ,celui ci s'arrete et tu as un planeur ....

l'avion qui était posé sur l’Hudson à New York avait subi le meme problème
dans certain aéroport il utilise des fauconniers pour chasser les piafs

marmotte a écrit:

Pickland a écrit:

kermitt a écrit:euuuhhh
les 10 blessés ce sont les mouettes ?  

Non il y a 23 blessés sans les mouettes,ils n'on pas encore eu le temps de comptabilisé les mouettes  .

vaut mieux atterrir dans un champs de maïs que sur une autoroute ça rappe moins le ventre.

en plus la terre est tendre la bas

sinon oui la carcasse est solide

Ouf c'était pas chez moi

Il aurait quand même pu faire l'effort de se poser dans la bande enherbée.

Fly49 a écrit:Il aurait quand même pu faire l'effort de se poser dans la bande enherbée.  

Tu crois qu'en Russie ils se font chier avec ça !

titi51 a écrit:Les moteurs tournent , mal mais tournent .

Toi qui connait beaucoup de monde tu dois connaitre l'expert aerien qui est aussi agriculteur prés de Chalons ?

A Juvigny ? Il est expert aero mais pas agriculteur .

marindodouce 29 a écrit:comment ça se fait que des mouettes puissent endomager un reacteur??

Les oiseaux ingerés dans un reacteur sont une veritable catastrophe du fait des vitesses mises en jeu

Au décollage , l'avion est à 280 km /h variable en fonction de sa masse mais en progression rapide .

Une mouette de 1 kg qui entre dans un réacteur rencontre un objet qui vole à 350 km / h ( au minimum ) sur une turbine qui tourne à 9000 tours / min au decollage , la mouette, elle devient un boulet de canon !

Un réacteur , ça déteste les oiseaux , les cendres (volcan) et aussi la grêle ( moins problématique )

yaya a écrit:

titi51 a écrit:Les moteurs tournent , mal mais tournent .

Toi qui connait beaucoup de monde tu dois connaitre l'expert aerien qui est aussi agriculteur prés de Chalons ?

A Juvigny ? Il est expert aero mais pas agriculteur .

Je croyais que c etait saint martin. Je suis pratiquement sur qu il est aussi agriculteur depuis peu

pour les cendres et la greles ok mais pour les oiseaux, une grille ne suffirait pas??

marindodouce 29 a écrit:pour les cendres et la greles ok mais pour les oiseaux, une grille ne suffirait pas??

Un réacteur d'A321 aspire environ 1100 m3 d'air par seconde !!!

Une grille à l'avant est impensable . La perte en charge serait énorme .

En atelier avion de chasse , on met des grilles en entrée lors d'essais réacteur , pour protéger des aspirations .
Un meccano d'AIR INDIA a été aspiré par un réacteur recemment .

Il existe une video montrant un opérateur aspiré par le réacteur d'un Intruder sur un porte avion US

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La trace Flight radar de l'airbus russe, qui a vraisemblablement fait un des vols les plus court de l'histoire de l'aeronautique ! 93 secondes en tout

Une décharge sauvage est mise en cause : elle attire les oiseaux , notamment les mouettes.

93 secondes, c'est long ou c'est court selon de quel coté on se place

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C'est la video du meccano aspiré . Elle n'est pas top mais on voit quand meme la chose

J'ai également des problèmes d'oiseaux avec mon drone....Toutes proportions gardées, évidemment !!!

titi51 a écrit:Ah oui je n'y avais pas pensé merci Yaya

La les pilotes meritent une medaille

Si les ailes ne se brisent pas y a pas de risque d'incendies ?

Le risque , c'est la projection de carburant sur les parties chaudes des moteurs .
Les réservoirs sont dans les ailes . Y compris dans la wingbox
Si ca casse à la hauteur d'un réservoir , ca peux devenir tres problematique  

avant d'atterrir en urgence , la procédure de secours indique la fermeture des " robinets" de carburant .
Ainsi, la rupture des canalisations de carburant liée à l'arrachement des nacelles moteur par exemple ne provoque pas d'incendie du fait de l'isolement des réservoirs .  ( c'est valable sur les check list de tout les avions à moteur , petit 2 places à A380)

Agrimarne a écrit:

8070al a écrit:En même temps après le décollage il n’a pas encore beaucoup de vitesse

Oui ,mais le tonnage de carburant n'aide pas ,sans parler du danger supplémentaire

Un avion de ligne vole avec le strict minimum requis pour les conditions du jour.
Sur une petite distance comme ce vol ( 1300 km entre Moscou et sa destination en Crimée) les réservoirs ne sont pas remplis . Sauf si on ne peux pas avitailler à destination . Ca ne sert a rien de promener du poids inutile en avion .

Un A321  doit pouvoir prendre 18 à 20 t de carburant ( selon les versions )

Comme un A321 consomme environ 3 l / km il lui fallait 3900 l pour le voyage plus 30 minutes réglementaires de vol de sécurité soit à la louche 3900 l +1500 l de sécurité réglementaire

Le pilote a du décoller avec 5400 l de kerozene soit 4 t . Disons 5 t de carburant pour être sur .

Il était plein niveau passager mais quasi vide question carburant !

Il a donc pu se poser dés le décollage sans avoir besoin de larguer le kero en trop ( poids maxi à l'atterrissage)

de toute façon il n'avait pas le temps !