Guêpe electrisée

Apres 25 ans de voitures thermiques diverses et variées allant de la 309, Probe, TT , mercedes CLC et j'en passe, j'ai electrisé ma guêpe

Pourquoi et comment ?

Je suis un gros consommateur de voitures mais avec le temps j'essaye de rationnaliser nos achats

Il y a 6 mois je me mets à travailler sur le sujet

Les besoins de ma guêpe étaiant les suivants: Une voiture surelevée pour supporter les dizaines de montées et de descentes par jour dans son véhicule, une voiture compacte, une autonomie permettant de rejoindre des villes comme Nancy à 150 kms de chez nous, et tout cela avec un cout d'utilisation faible pour un kilomètrage de 18 000 kms par an

Ma première reflexion s'est orientée vers un véhicule éthanol d'origine, mais apres en avoir eu deux il y a dix ans (focus flexifuel) il en existe plus sur le marché en neuf. On pouvait aussi poser un boitier pour pouvoir mettre de l'E85 sur un véhicule essence mais la technique me parait peu maitriser et j'etais pas à l aise avec la garantie constructeur. Pour rester à l'E85 on pouvait aussi importer un véhicule americain avec moteur V6, moteur costaud qui supporte ce carburant mais le cout est très élevé. Et pour moi l'hybride n'apporte rien au schmilblick .

Donc il restait soit une thermique "basique" soit une électrique
La voiture thermique s'amortit à la hauteur de 18 800 euros sur 5 ans, l'electrique elle s'amortit à la hauteur de 30 000 euros.

Niveau carburant
essence 7 litres à 1,3 euros
électrique 16 kw à 0,09 euros (sans cout de l abonnement)

Donc je me mets en quete d'une voiture électrique, il y a 6 mois il n'y avait pas grand chose sur le marché avec une grande autonomie et sans location de batteries, sauf Tesla mais là ca pique car le seul modèle surelevé est le X à 100 000 euros. En cherchant un nouveau modèle est annoncé la Hyundai Kona electric ...
Pas vraiment fan de cette marque en terme de finition je me rends avec ma moitié en concession pour voir son équivalent thermique. Finition pas au niveau de sa 3008 mais tout a fait raisonnable pour le segment des SUV compact, coté commercial le vendeur est une vieille connaissance donc pas de soucis. Mais se pose un problème de taille le délai de la voiture car les 2500 modèles électriques se sont vendus en quelques jours ... Bref on reflechit et après quelques jours appel du commercial un client vient de décommander sa voiture on prend donc sa place avec le choix des options et du modèle ... Livraison prévue en Janvier 2019

pour info,on est déjà en janvier

Parlons chiffre
Le prix de la voiture après remise et malus éco 35 000 euros
Cela reste élevé par apport à la catégorie de la voiture mais raisonnable par apport à l'électrification

La livraison a été faite cette semaine

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Mes premiers essais à 140 sur autoroute ça consomme 20 kw
Niveau puissance c'est bluffant
Niveau utilisation il faut s'y faire mais c'est trés plaisant
Reste le verdict de la guêpe ... à suivre

Niveau recharge
On a installé une borne à la maison de 7 kw, on programme la voiture pour qu'elle recharge la nuit en heures creuses. Je l'ai aussi programmé pour qu'elle chauffe l'habitacle et ainsi éviter les surconsommations au démarrage

combien d'autonomie en réel ????

400 kms en utilisation mixte sans faire attention

en plus la marne c'est plat comme une table

ronchon38 a écrit:en plus la marne c'est plat comme une table

detrompe toi .........
et avec la clim ,tu penses perdre combien d'autonomie ?

ronchon38 a écrit:en plus la marne c'est plat comme une table

Ce que tu consommes en plus pour monter tu le récupères avec la dynamo en descente

ça m’intéresse beaucoup d'échanger sur ce sujet car j'ai une Leaf et j'en suis très content, mais les capacités de batterie évoluent vite!

en terme de conduite, l'électrique est très agréable et très grosse patate au démarrage!

je ne comprends pas pourquoi un malus éco vu que c'est de l'électrique pur et dur!

grabouille a écrit:

ronchon38 a écrit:en plus la marne c'est plat comme une table

detrompe toi .........
et avec la clim ,tu penses perdre combien d'autonomie ?

Difficile à dire et à savoir mais au vue de la batterie ma guêpe pourra piquer tous ceux qu'elle croise sans avoir besoin de recharger ou de stopper la chauffage , c'est pas le cas du facteur avec son kango elec

master1 a écrit:ça m’intéresse beaucoup d'échanger sur ce sujet car j'ai une Leaf et j'en suis très content, mais les capacités de batterie évoluent vite!

en terme de conduite, l'électrique est très agréable et très grosse patate au démarrage!

je ne comprends pas pourquoi un malus éco vu que c'est de l'électrique pur et dur!  

Bien vu c'est un bonus eco de 6000 euros

Batterie de 64 kw

titi51 a écrit:

grabouille a écrit:

ronchon38 a écrit:en plus la marne c'est plat comme une table

detrompe toi .........
et avec la clim ,tu penses perdre combien d'autonomie ?

Difficile à dire et à savoir mais au vue de la batterie ma guêpe pourra piquer tous ceux qu'elle croise sans avoir besoin de recharger ou de stopper la chauffage , c'est pas le cas du facteur avec son kango elec

et non car un Kangoo, c'est 80km de batterie!!!

kangoo électrique pour la distribution du courrier chez moi,ça surprend quand même quand tu vois la voiture à coté de toi et que tu ne l'a pas entendu arriver

j'en ai déjà surpris plus d'un avec ma Leaf!

et je ne cache pas que ça m'amuse!!!

Oufffff, me voila rassuré.
A la vue du titre, j'ai cru que tu avais acheté une "raquette diabolique" pour caresser ta guèpe.
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master1 a écrit:j'en ai déjà surpris plus d'un avec ma Leaf!

et je ne cache pas que ça m'amuse!!!

Je préfère être surpris par une Leffe ambrée

@ titi : tu as gardé quel modèle de voiture pour s'aventurer unnpeu plus loin que Nancy ?

jack77 a écrit:
@ titi : tu as gardé quel modèle de voiture pour s'aventurer unnpeu plus loin que Nancy ?

Pour l'instant ma Ford mais je pense que ça va changer

Rien trouvé de satisfaisant dans les hybrides rechargeables ?
Je parle de celles donr on peut exiger de rouler uniquement en électrique.

J' ai du mal avec les bagnoles sans calandre ouverte à l' avant … faut s' habituer.

Tu pourrais nous mettre d' autres photos stp ?

Si tu veux, ils sont prêts à y faire des trous

jack77 a écrit:Rien trouvé de satisfaisant dans les hybrides rechargeables ?
Je parle de celles donr on peut exiger de rouler uniquement en électrique.

Pour etre franc je ne trouve pas de modèle beau en hybride et si c est que pour faire de la route ca sert à rien

Chez toy ce qui est interessant c'est que leur moteur accepte l'E85 sans brocher ...

Certains constructeurs vont homologuer pour le marché français des modèles éthanol dans les mois à venir donc j'attends

chez Toy, pour l'instant à part la E prius , aucun modèle hybride rechargeable !
hormis le look un peu spécial, le CHR aurait pu convenir à ton cahier des charges ( s'il avait été rechargeable bien sur) ?

jack77 a écrit:chez Toy, pour l'instant à part la E prius , aucun modèle hybride rechargeable !
hormis le look un peu spécial, le CHR aurait pu convenir à ton cahier des charges ( s'il avait été rechargeable bien sur) ?

Pourquoi les hybrides rechargeables sont apparues en france c'est juste pour une histoire de malus éco ...

C'est vu de ma fenetre le combinaison la plus mauvaise car il te faut un chargeur et tu dois malgré tout faire le plein ...

titi51 a écrit:

jack77 a écrit:Rien trouvé de satisfaisant dans les hybrides rechargeables ?
Je parle de celles donr on peut exiger de rouler uniquement en électrique.

Pour etre franc je ne trouve pas de modèle beau en hybride et si c est que pour faire de la route ca sert à rien

Chez toy ce qui est interessant c'est que leur moteur accepte l'E85 sans brocher ...

Certains constructeurs vont homologuer pour le marché français des modèles éthanol dans les mois à venir donc j'attends

ah quand mème ! y a un moment que j'attends çà mais le problème du jour qu'il est vraiment au point de 0,629 euros à la pompe il passe à 1 euros

Jardinier du 70 a écrit:J' ai du mal avec les bagnoles sans calandre ouverte à l' avant … faut s' habituer.

Tu pourrais nous mettre d' autres photos stp ?

Quand tu ouvres le capot il ont mis un carter de protection faisait croire qu'il y a un moteur j'avais pas compris pourquoi mais à mon avis c'est comme pour les trous dans la calandre

Papy 26 a écrit:

titi51 a écrit:

jack77 a écrit:Rien trouvé de satisfaisant dans les hybrides rechargeables ?
Je parle de celles donr on peut exiger de rouler uniquement en électrique.

Pour etre franc je ne trouve pas de modèle beau en hybride et si c est que pour faire de la route ca sert à rien

Chez toy ce qui est interessant c'est que leur moteur accepte l'E85 sans brocher ...

Certains constructeurs vont homologuer pour le marché français des modèles éthanol dans les mois à venir donc j'attends

ah quand mème ! y a un moment que j'attends çà mais le problème du jour qu'il est vraiment au point de 0,629 euros à la pompe il passe à 1 euros

Il y a dix ans il y avait une dizaine de modèle éthanol et peu de bornes

Maintenant il y a beaucoup de bornes de créer encore tous les jours (avec aide à la clé pour les pétroliers) et plus de voitures, va comprendre papy

je sais pas s'il faut le calculer comme çà mais à l'arrache du 20 kw à 140 çà fait 3,5 euros, plus l'investissement du chargeur  ( 20 x 0,17 euros kw edf )  donc convertit en  e 85 ( 3.5 euros : 0.629/l =5.5l  çà fait pas bzf de différence !!!! et pas le mème invinstissement au départ !

titi ,  y avait beaucoup de problème mécanique injecteur grippé , soupapes grillée etc beaucoup sont résolus , prends la voiture au gaz beaucoup de problème au début qui ont été résolu mais le stockage dans la voiture  fait peur !!!!

Papy 26 a écrit:je sais pas s'il faut le calculer comme çà mais à l'arrache du 20 kw à 140 çà fait 3,5 euros, plus l'investissement du chargeur  ( 20 x 0,17 euros kw edf )  donc convertit en  e 85 ( 3.5 euros : 0.629/l =5.5l  çà fait pas bzf de différence !!!! et pas le mème invinstissement au départ !

La conso c est 16 kw et le prix c est pas ça je l'ai expliqué au début

0 09 d'accord avec toi, 0,17 c'est tout compris

Papy 26 a écrit:0 09 d'accord avec toi,  0,17 c'est tout compris

Oui sauf que quoi qu'il en soit j'ai besoin de mon abonnement électrique donc c'est moins de 0.17

Papy 26 a écrit:titi ,  y avait beaucoup de problème mécanique injecteur grippé , soupapes grillée etc beaucoup sont résolus , prends la voiture au gaz beaucoup de problème au début qui ont été résolu mais le stockage dans la voiture  fait peur !!!!

Sur mes deux focus Flexifuel aucun soucis
Pour le GPL y'a de moins en moins de bornes et faut caser la bouteille

.....si ta guêpe est en panne de courant sur Nancy...
.......je peux lui proposer un branchement....

les batteries sont données pour quelle durée de vie ?
envisageable d'esperer faire 300000 km avec ca ?
le garage qui te l'a vendue est capable d'assurer le sav sur la partie electrique ?

Belle voiture !

Aucune visibilité sur la durée de vie de la batterie, on a une garantie 5 ans mais bon la voiture sera changée avant

J espère que mon garage concessionnaire de la marque sera la réparer

mon cousin conces me disait qu'il ne peuvent pas toucher a toute la partie electrique
il monte les voitures a Nancy dans une boite spécialisée
oui a mon avis il faut revendre ça avant fin de garantie

grabouille a écrit:mon cousin conces me disait qu'il ne peuvent pas toucher a toute la partie electrique
il monte les voitures a Nancy dans une boite spécialisée
oui a mon avis il faut revendre ça avant fin de garantie

Ton cousin est multimarque de mémoire moi c est chez le concessionnaire Hyundai mais bon on verra

D après le commercial ce constructeur n'est pas du genre à laisser une voiture en plan quitte même à la changer

Les mecanos ou agents d'une marque vont régulièrement en formation pour se faire la main sur les nouveaux modèles. Donc pour un garage avec une marque, sauf petit buibui qui vivote, il doit y avoir quelqu'un de former.

Moi je sais bricoler sur la guêpe mais sur sa voiture à piles un peu moins

au fait tu compense l surcout d 'achat au bout de combien de temps ?

fifibzh a écrit:au fait tu compense l surcout d 'achat au bout de combien de temps ?

J en sais rien, et je m'en tape

C est comme celui qui change de tracteur parce qu il veut des charges...

titi51 a écrit:

grabouille a écrit:mon cousin conces me disait qu'il ne peuvent pas toucher a toute la partie electrique
il monte les voitures a Nancy dans une boite spécialisée
oui a mon avis il faut revendre ça avant fin de garantie

Ton cousin est multimarque de mémoire moi c est chez le concessionnaire Hyundai mais bon on verra

D après le commercial ce constructeur n'est pas du genre à laisser une voiture en plan quitte même à la changer

pose leur la question

j'ai préféré prendre la batterie en location car, comme tu le dis, aucune visibilité sur la vie de celle-ci!
dans la loc, la batterie est payée au bout de 5 ans, et si elle lâche avant, ils la remplacent sans rien payer!
le seul point qui me chagrine, c'est qu'il n'y a pas assez de bornes de recharge rapide (30 mn), mais les autoroutes commencent à s'équiper!

les garages sont formés pour réparer ça, aucun doute de ce côté!
j'ai un ami qui possède un contrôle technique, c'est là que le bas blesse pour l'instant!