Les news de l'automobile

Rappel du premier message :

Non, la voiture n'est pas qu'un déplaçoir ... Enfin, çà c'est mon avis tout à fait personnel
Partant du principe que quelques rares Agrinautes sont comme moi, voilà un topic dont l'objet est de réunir les dernières actualités du monde automobile.

Je ne le prends pas mal .... alors ...
Et je te rassure = il n'y a pas que des rassemblements d'autos entre bourges ! yen a même qui rassemblent des Volvo ... et pas que de jeunes Volvo = beaucoup de "briques" à 2000 balles !
Mais j'avoue aussi apprécier ce genre de rassemblement, du côté de Chablis en 2012.
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Rien que de savoir que l'invité d'honneur est Jamel Debouze, je n'irai pour rien au monde même pour un cheval cabré sur le capot.

Oui, pas bon pour l'image de Dacia ! Ca fait "beauf" !

RJ51 a écrit:Rien que de savoir que l'invité d'honneur est Jamel Debouze, je n'irai pour rien au monde même pour un cheval cabré sur le capot.

Drôle de choix en effet ...

en proportion il attire plus les foules que Jean Roucas

XC60 = car of the world 2018
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Classique la Nissan Altima ... mais une bonne tête !

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Bientôt utilisées pour les ministres

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le new Rav 4

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J' aime bien.

Par contre je viens de regarder sur le site Toyota, pas de diesel en boitauto ???

Toyota ne sort plus de diesel sauf le Land Cruiser et les VU.

J' en suis à un point où je rêve de diesel qui fume bien noir ... c' est grave docteur ???

Jardinier du 70 a écrit:J' aime bien.

Par contre je viens de regarder sur le site Toyota, pas de diesel en boitauto ???

Bof pour les entourages "carrés" autour des roues !

Il y aura peut être l'option par choc peint et ça masquera le côté "carré" de la chose (ça a l'air d'être le cas sur le gris mais couleur du toit).

Perso, c'est pas le coup de foudre mais en voiture d'exploitation, ça serait pas mal, l'hybride sûrement aussi adapté à nos petits trajets que le diesel, de vrais plastiques pour protéger la carrosserie, une garde au sol élevé, sûrement 4 RM possible. En ce moment, ça serait mieux la Corsa pour aller voir les vaches  


@Jardinier, le problème du diesel, ça reste adapté à un bon kilométrage aujourd'hui. J'en reviens à ma Corsa, heureusement qu'elle se tape quelques bons trajets de temps en temps. En moins de 2 semaines de petites routes avant l'hiver, j'avais déjà un témoin qui s'allumait... Et pourtant, hormis ces 2 semaines, elle a toujours un beau trajet par semaine minimum. A côté, on a le Meriva de 2007, RAS, et pourtant lui se tape un paquet de trajet de m****. Mais moteur avec moins de rajout, c'est malheureusement fini ce genre de bagnole diesel...

C' est bien ça le blème: on veut à tout pris tuer le diesel alors qu' il est hyper intéressant pour les grands trajets en dehors des villes.

Comme d' hab, jamais de juste mesure, toujours le On/Off.

Ford sort la Focus 4

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Plus de caractère que les versions précédentes. On se rapproche des Golf et Seat Leon et Opel Astra.

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Si on cumule les ventes de Duster 1 et 2 , il rentre dans le top 10 à la 9 ème place.
Parmi les gros SUV, le Tiguan est derrière le 3008 , Kadjar et Qashquai.

la notre n'est pas classée

Pas beaucoup de BM non plus!

gwen a écrit:la notre n'est pas classée

c'est quoi comme auto ?

Le 3008 continue de cartonner !
Et le Scenic 4 est loin.

amDBs9 a écrit:Le 3008 continue de cartonner !

Oui, en allant à Angers ,l'autre jour , j'ai vu un paquet de 3008/5008 !

Oui on voit plus que ça

zarouf a écrit:

gwen a écrit:la notre n'est pas classée

c'est quoi comme auto ?

un Isuzu D-Max

amDBs9 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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7 minutes à 200 km/h, ça fait quelques km, dans les 20 bornes...
Impressionante cette boucle Nord du Nurburging...
Et chapeau le pilote

Tarifs new 508 :

BlueHDi 130 BVM6 Active : 32.300€
BlueHDi 130 BVM6 Allure : 35.100€
BlueHDi 130 EAT8 Active : 34.100€
BlueHDi 130 EAT8 Allure : 36.900€

BlueHDi 160 EAT8 Allure : 38.800€
BlueHDi 160 EAT8 GT Line : 41.200€

BlueHDi 180 EAT8 GT Line : 43.300€
BlueHDi 180 EAT8 GT : 47.600€
BlueHDi 180 EAT8 First Edition : 49.950€

PureTech 180 EAT8 Active : 34.600€
PureTech 180 EAT8 Allure : 37.600€
PureTech 180 EAT8 GT Line : 40.000€

PureTech 225 EAT8 GT : 46.000€
PureTech 225 EAT8 First Edition : 48.750€

BVM6 uniquement sur HDI 130?
Ils risquent de perdre qq acheteurs potentiels.

Franchement l'EAT8 est très bien !

Je pense aussi ,qu'il y a un virage culturel pour les boites auto

grumpy a écrit:BVM6 uniquement sur HDI 130?
Ils risquent de perdre qq acheteurs potentiels.

Celui qui goûte à la bàv automatique, n'en change plus!

Tout à fait !

frontalier a écrit:

grumpy a écrit:BVM6 uniquement sur HDI 130?
Ils risquent de perdre qq acheteurs potentiels.

Celui qui goûte à la bàv automatique, n'en change plus!

+1, comme un ....t 

Cela fait déjà plusieurs fois que je ne vais plus au Mondial de l'auto à Paris.
Cette année, de pire en pire = bientôt ne restera plus que Citroen, Peugeot et Renault. Pour ces 3 marques, autant aller dans une concession près de chez soit.
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Le top 100 en France depuis le début de l'année:
Le Duster rentre dans le top 10 , la Mégane en sort.
Énorme bagarre entre le Captur,le Sandéro et le 2008 : 63 unités d'écart !!
Le 3008 fait toujours un carton , 1 Kadjar vendu pour trois 3008 ! Mais le Kadjar va être restyler.
Le VW T-Roc est 35 ème


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Classement toutes ventes?
Je préfère les stats vente particulier hors loueurs, société...

Pas facile à trouver les ventes hors loueurs, si tu les as ,je suis preneur.
Dacia est bien placé en ventes particulier,je crois.

Nouvelle Volvo S60


L’ancêtre de la S60, la Volvo 850, se présentait comme « la plus méditerranéenne des suédoises ». Aujourd’hui, la troisième génération de Volvo S60 prend plutôt un accent américain, puisqu’elle ne sera plus produite en Europe, mais à Charleston (Caroline du Sud).

Avec le lancement de la S60, Volvo débute une nouvelle ère, avec l’inauguration de son usine nord-américaine, mais en clos également une avec l’achèvement du renouvellement des familles 60 et 90 sur la plateforme SPA : S60, V60, XC60, S90, V90 et XC90. Cette nouvelle génération sera donc produite aux Etats-Unis et non en Europe, Volvo ayant privilégié la production du break V60 sur notre continent. Bien entendu, cette S60 sera également produite prochainement en Chine, dans une version à empattement allongé.

Par rapport au break V60, elle apporte néanmoins quelques petites évolutions notables. Dont l’absence de moteur diesel. Volvo commence à tourner la page, et la S60 ne disponible qu’en version essence (T5 et T6) ou surtout hybride rechargeable, en deux niveaux de puissance, T6 et T8 de 340 et 400 ch.


La gamme comporte les versions classiques bien connues, représentées dans les photos officielles par le haut de gamme Inscription. La personnalisation R-Design qui apporte une touche de dynamisme est également de la partie. Et pour ceux qui veulent aller plus loin, il y aura également la version Polestar Engineered. Une déclinaison uniquement basée sur la T8 hybride rechargeable, et qui profite entre autres améliorations de 15 ch supplémentaires. Pour ses évolutions de style, cette version qui fait le lien avec la marque Polestar reprend en bonne partie les éléments de la R-Design.

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Nouvelle Volvo S60


L’ancêtre de la S60, la Volvo 850, se présentait comme « la plus méditerranéenne des suédoises ». Aujourd’hui, la troisième génération de Volvo S60 prend plutôt un accent américain, puisqu’elle ne sera plus produite en Europe, mais à Charleston (Caroline du Sud).

Avec le lancement de la S60, Volvo débute une nouvelle ère, avec l’inauguration de son usine nord-américaine, mais en clos également une avec l’achèvement du renouvellement des familles 60 et 90 sur la plateforme SPA : S60, V60, XC60, S90, V90 et XC90. Cette nouvelle génération sera donc produite aux Etats-Unis et non en Europe, Volvo ayant privilégié la production du break V60 sur notre continent. Bien entendu, cette S60 sera également produite prochainement en Chine, dans une version à empattement allongé.

Par rapport au break V60, elle apporte néanmoins quelques petites évolutions notables. Dont l’absence de moteur diesel. Volvo commence à tourner la page, et la S60 ne disponible qu’en version essence (T5 et T6) ou surtout hybride rechargeable, en deux niveaux de puissance, T6 et T8 de 340 et 400 ch.


La gamme comporte les versions classiques bien connues, représentées dans les photos officielles par le haut de gamme Inscription. La personnalisation R-Design qui apporte une touche de dynamisme est également de la partie. Et pour ceux qui veulent aller plus loin, il y aura également la version Polestar Engineered. Une déclinaison uniquement basée sur la T8 hybride rechargeable, et qui profite entre autres améliorations de 15 ch supplémentaires. Pour ses évolutions de style, cette version qui fait le lien avec la marque Polestar reprend en bonne partie les éléments de la R-Design.

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Berlingo VU
Peugeot Rifter VU (remplace le Partner)

A noter une innovation utile : le rétroviseur caméra

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Sortie avant la fin de l’année d’une voiture qui risque de bousculer le secteur des citadines la DS3 crossback petite sœur de la DS7

Enfin du renouveau dans le secteur des citadines

Nouvelle Toyota

Moins élégante qu'une new 508.

Tu trouves ?
Ça reste quand même une toy

10 millions d'euros (au moins) pour une Aston Martin ...
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Juin 2018 en France
Top10 mensuel par modèles
Renault Clio (17 736)
Peugeot 208 (11 080)
Renault Captur (10 345)
Peugeot 3008 (8 645)
Citroën C3 (8 481)
Dacia Sandero (7 981)
Peugeot 308 (7 918)
Peugeot 2008 (7 346)
Renault Megane (6 372)
Renault Twingo (5 673)

Après POLESTAR 1, mon coup de coeur de Genève 2018, voilà POLESTAR 2
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Ventes autos en Allemagne au 1er semestre 2018

Top10 semestriel par modèles
Volkswagen Golf (118 593)
Volkswagen Tiguan (43 045)
Volkswagen Passat (38 042)
Volkswagen Polo (36 647)
Audi A4 (34 052)
Skoda Octavia (33 016)
Ford Focus (31 922)
Mercedes Classe-C (31 128)
Volkswagen Touran (28 239)
Audi A3 (27 389)

Top10 semestriel par marques
Volkswagen (361 659)
Mercedes-Benz (162 614)
Audi (151 353)
Ford (135 681)
BMW (130 132)
Opel (118 526)
Skoda (106 802)
Renault (68 691)
Seat (61 461)
Hyundai (58 982)