Que des Jaguar

Rappel du premier message :

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Fondée en 1922 sous le nom de Swallow Sidecar Company par William Lyons, la société, dont les initiales étaient SSC, prit le nom de Jaguar en 1945 pour ne pas évoquer les SS allemands de sinistre mémoire. La société est restée indépendante jusqu'à ce qu'elle soit nationalisée en 1966. En 1984, la société a été séparée sur le marché boursier -- c'est une des privatisations du gouvernement de Thatcher -- jusqu'à ce qu'elle soit reprise par Ford en 1990.

En 1999, elle devenait une part du groupe Premier Automotive avec Land Rover, Volvo, Lincoln, et Aston Martin nouvellement revendu par Premier Automotive en 2007.

Jaguar possède le fabricant automobile Daimler (à ne pas confondre avec la société allemande Daimler-Benz), racheté en 1960. Daimler n'est plus à présent qu'une petite marque apposée sur les plus luxueux modèles sortant des usines Jaguar.

Des modèles, le plus marquant est la Jaguar XJ (produite depuis 1968), qui reste pour beaucoup la Jaguar ultime. Depuis 1968, les séries I des XJ ont été profondément modifiées en 1973 (série II), en 1979 (série III), en 1986 pour l'Europe et 1987 pour les États-Unis (XJ40), 1995 (X300), 1997 (jusqu'à la X308 propulsée par un V8), et 2003 (la X350), et enfin la nouvelle X351 apparue en 2009. Les modèles XJ les plus luxueux portent les marques Vanden Plas ou Daimler.

Jaguar produit aussi des voitures plus accessibles, comme la Jaguar S-Type (1999-2008) et plus petite encore, la Jaguar X-Type (2001-2009).

Jaguar a produit de nombreuses voitures de sport : Jaguar XK120 (1948-1954), Jaguar XK150 (1955-1960), Jaguar E-type (1961-1975), la Jaguar XJS (1975-1996) et la Jaguar XK8 (1996) sont les principaux modèles sportifs d'après-guerre.

D'autres Jaguars sportives existent, comme la Jaguar XJ220 (1988) ou la Jaguar XJR-15 pour la course.

Le 26 mars 2008, Ford a vendu Jaguar à la compagnie indienne Tata Motors. Depuis ont été commercialisées : XF, XJ (X351), F-Type, XE et bientôt F-Pace (SUV).

Source Wikipedia

Mouais, pas mal mais je préfère la classe Aston Martin

Fendt VS Jaguar XK cabriolet

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amDBs9 a écrit:Fendt VS Jaguar XK cabriolet

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c'est un peu bête d'avoir un outil repliable et de rouler avec un jumelage plus large sur la route
il avait une voiture pilote au moins parce qu'il fait largement plus de 3.5 m .........

Je ne sais pas = c'est un copain photographe qui m'a envoyé cette photo (prise du côté de Marnay dans le 70). N'ayant jamais vu de tracteur aussi gros, il voulait en savoir plus. Oui, d'ailleurs c'est quel modèle ?

amDBs9 a écrit:Je ne sais pas = c'est un copain photographe qui m'a envoyé cette photo (prise du côté de Marnay dans le 70). N'ayant jamais vu de tracteur aussi gros, il voulait en savoir plus. Oui, d'ailleurs c'est quel modèle ?

c'est un Fendt à mon humble avis

Certes ou dit autrement un chacal ! Mais 936, 818, xyz, ... ?

amDBs9 a écrit:Certes ou dit autrement un chacal ! Mais 936, 818, xyz, ... ?

faut que tu regardes sur le coté,c'est marqué

Tu me déçois = en général un agri PRO donne le numéro rien que sur une photo de face !

je suis encore en phase d'apprentissage

entre 800 et 900 ...
de toutes façons çà change rien, si la roue jumelée monte sur le capot de la jag que ce soit un 800 ou un 900 le résultat sera le même

Ah, merci, ça se précise !!!
Et en valeur à neuf ça va chercher dans les combien ? Mon pote photographe auto raisonne en nombre de Ferrari 458 ou Aston DB9 ... C'est pas pour rien que c'est mon pote !

La XK8 cabrio de face !

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amDBs9 a écrit:Ah, merci, ça se précise !!!
Et en valeur à neuf ça va chercher dans les combien ? Mon pote photographe auto raisonne en nombre de Ferrari 458 ou Aston DB9 ... C'est pas pour rien que c'est mon pote !

dis lui que c'est un outil de travail,un investissement tel qu'il s'en fait dans n'importe quelle entreprise en fait,ça devrait l'aider à comprendre

Je te remercie et je te rassure, j'ai commencé par là ... 2 fois plutôt qu'une ! Et comme il est pas trop couillon, il avait compris avant que je lui explique ...

je n'en doute pas

amDBs9 a écrit:Ah, merci, ça se précise !!!
Et en valeur à neuf ça va chercher dans les combien ? Mon pote photographe auto raisonne en nombre de Ferrari 458 ou Aston DB9 ... C'est pas pour rien que c'est mon pote !

en série 800, l'ordre de grandeur c'est 150 ....
ça fait quoi en aston ?

jumeller en 800 ! ça va pas la tête !
jumellages + grosse masse avant pour un outil trainer... sûr que c'est du lourd ! donc c'est un 900 ...

et pourquoi pas un 1000 ?

jack77 a écrit:

amDBs9 a écrit:Ah, merci, ça se précise !!!
Et en valeur à neuf ça va chercher dans les combien ? Mon pote photographe auto raisonne en nombre de Ferrari 458 ou Aston DB9 ... C'est pas pour rien que c'est mon pote !

en série 800, l'ordre de grandeur c'est  150 ....
ça fait quoi en aston ?

En TTC, çà fait de la DB9.

et ça va bien une db9 TTC sur une charrue

540 cv ... çà doit le faire normalement ...

amDBs9 a écrit:540 cv ... çà doit le faire normalement ...

sauf la boite de vitesses et le châssis

amDBs9 a écrit:540 cv ... çà doit le faire normalement ...

à puissance égale, je pense ce truc là plus approprié
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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

elle ressemble à celle ci Luc; l'AM dans mon village

d'ailleurs même couleur à vrai dire

OK = Aston Martin V8 Vantage.
Tiens, je devrais ouvrir un sujet Aston Martin ... pour les passionnés !

Ah oui ouvres

je risque de faire des tofs de cette AM

je le connais peu ce retraité mais va falloir que j'aille taper la causette avec lui

Dans ce sujet je suis au top , je discutais avec un copain de la ferrari d'un gars du village avant de me rendre compte que c'était en fait une porche panamera
Alors arriver à reconnaitre une Aston Martin, c'est mème pas la peine.

Mais c'est sympa et louable de le reconnaïtre !

Bastien a écrit:Ah oui ouvres

je risque de faire des tofs de cette AM

  je le connais peu ce retraité mais va falloir que j'aille taper la causette avec lui

C'est bien ce que je pense = j'en aurai une quand je serai en retraite ...

j'ai doublé une "riviera" sur l'autoroute,je crois que c'était une AM,j'avais mis le régulateur un peu plus haut que lui;à l'occasion s'un passage au péage,le gars s'est fait plaisir et m'a laissé sur place avec le bruit du moteur qui va avec
je l'ai redoublé 1 km plus loin et on est restés ensemble quelque temps

AM "riviera" ???

j'en sais rien,c'est ce que ma femme a lu sur le coté quand je l'ai doublé mais je ne suis pas sûr
je viens de lui demander,c'était broadcast riviera,j'ai cherché sur google,ce serait une chrysler peut être
un cabriolet,c'est sûr

ou vantage roadster

pat51 a écrit:j'en sais rien,c'est ce que ma femme a lu sur le coté quand je l'ai doublé mais je ne suis pas sûr
je viens de lui demander,c'était broadcast riviera,j'ai cherché sur google,ce serait une chrysler peut être
un cabriolet,c'est sûr

Oui c'est une américaine ...

XE - XF - F Type

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Jaguar XE

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Le couple parfait dans mon garage !

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petit chat 29 a écrit:

Laurent a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La vraie :

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Très sexy !

N'empêche que c'était une bonne machine pour l'époque, et celle-ci est toujours en excellent état malgré son grand âge.

Nouvelle Jaguar XF

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Et nouvelle Jaguar XE

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Jaguar XK-R 2000

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la XE

Oui, mais le rendu intérieur n'est pas à la hauteur de Jaguar je trouve ... ou alors à moins de tapper dans le haut de gamme "Portfolio".

La new XF

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elle a un beau phare en plus.

et l'intérieur?? des tofs